El Consell d'Innovació, Turisme i Inversions de València anunciarà el 2 de novembre de 2026 que limitarà a 10 persones els grups de turistes que circulen en bicicleta o vehicles de mobilitat personal (VMP), exigint subgrups de màxim 10 membres i una distància mínima de 50 metres entre ells.
- El nou límit permetrà un màxim de 10 persones per grup de turistes en bicicleta o VMP, reduint el límit anterior de 15.
- Els grups que superin les 10 persones hauran de dividir‑se en subgrups de fins a 10 membres i mantenir una separació mínima de 50 metres.
- La mesura ve recolzada per una campanya del ciclista responsable amb la fundació Visit València i pretén millorar la convivència a carrers com el Cabanyal i Ciutat Vella.
Quina és la nova normativa de mobilitat i com s'aplicarà?
Segons la proposta presentada per la concejal de Innovació, Turisme i Inversions, Paula Llobet, la modificació de l'Ordenança de Mobilitat establirà que cap grup de turistes en bicicleta o VMP podrà superar les 10 persones. En cas de grups més grans, s'exigirá la fracció en subgrups de màxim 10 participants i un espai de separació de 50 metres entre cada subgrup. La mesura substituïx el límit anterior, que permetia fins a 15 persones per grup.
Paula Llobet ha subratllat que «l'objectiu no és limitar el turisme, sinó gestionar millor les seues activitats i garantir que tots puguem compartir les carrers en condicions adequades». La declaració s'ha publicat en la Mesa de Diàleg d'Oci i Turisme i s'acompanyarà d'una campanya elaborada amb la fundació Visit València per conscienciar els usuaris sobre les noves regles.
Quines són les preocupacions dels veïns i de la FAAVV?
La Federació d'Associacions de Veïns de València (FAAVV) ha manifestat diverses queixes relacionades amb la presència de grups turístics. A més de la qüestió de la mobilitat, la FAAVV ha denunciat la contaminació acústica provocada per concerts i festivals en entorns urbans, considerant‑los incompatibles amb la convivència. La federació ha qualificat les Zones Acústicament Saturades (ZAS) com a inservibles, assenyalant que la zona aprovada a Ruzafa «no limita res» i que repetix el «fracàs» de Ciutat Vella i la plaça d'Honduras.
En matèria de transport, la FAAVV ha criticat el caos del trànsit i la qualitat del servei de l'EMT, considerant‑lo deficient. Entre les seues reivindicacions, demanen l'activació immediata de la línia transversal Orriols‑La Fe, transparència en els nivells reals d'ocupació i el desbloqueig de la Zona de Baixes Emissions (ZBE).
Quines són les demandes relacionades amb l'habitatge i el turisme?
Els veïns, a través de la FAAVV, també han plantejat la necessitat de limitar els preus del lloguer, augmentar l'IBI a les vivendes buides i garantir transparència sobre les vivendes turístiques registrades. Sol·liciten que les comunitats de propietaris donin el seu consentiment per a l'expedició de llicències turístiques i que es paralitzi totalment els desnonaments sense alternativa habitacional.
Quina és la resposta de l'Ajuntament i quins resultats s'han obtingut recentment?
El concejal d'Urbanisme, Habitatge i Llicències, Juan Giner, ha defensat la normativa aprovada al maig de 2026, destacant els ctes positius que ja s'estan observant. Giner ha indicat que hi ha sol·licituds fermes de propietaris particulars per revertir apartaments turístics a ús residencial, així com un augment en els desistiments de projectes per part de grups empresarials.
Segons les dades de l'Ajuntament, en els últims tres anys s'han autoritzat 1.369 vivendes públiques com a VPO, reforçant la inspecció i la concessió de llicències per a construccions d'habitatge social.
Esta mesura s'inscriu dins d'un pla més ampli per a regular el turisme i la mobilitat a la ciutat, amb l'objectiu de preservar l'espai públic i millorar la qualitat de vida dels residents.