El Ajuntament de València ha inaugurat el 8 de novembre de 2026 un tercer carril a la carrer Colón, amb l’objectiu de facilitar els girs cap a les carreres Félix Pizcueta i Hernán Cortés i evitar retencions.
- El tercer carril a la Colón permet girs cap a Félix Pizcueta i Hernán Cortés sense retencions.
- L’obra ha instal·lat 12.000 m² d’asfalt fonoabsorbent que abaixa el soroll fins a 10 decibels i talla un 20% les emissions de gasos contaminants.
- Compromís denuncia que, tot i la reforma, falta aparcabiquicis i el nou carril d’acumulació crea perills per a ciclistes.
Quina millora aporta el tercer carril a la mobilitat a València?
Segons el comunicat municipal, la intervenció cobrix 21.900 m² que inclouen la via Colón, la plaça dels Pinazo i Cerdán de Tallada. Colón incorpora tercer carril i genera espai a partir de les àrees d’estacionament de motos desplaçades a carrers propers.
L’obra ha posat 12.000 m² d’asfalt fonoabsorbent, que reduïx el soroll fins a 10 decibels i disminuïx un 20% les emissions de gasos contaminants. A més, s’han instal·lat 8.137 m² de paviment de granit, 6.100 m de voreres i rigoles, 60 bancs i cadires (un 40% més que abans) i 90 papereres. S’han afegit bolards a les interseccions per afavorir el transport públic i semàfors específics per a bicicletes, millorant la seguretat de vianants i ciclistes.
La reforma ha eliminat elements impropis com horquilles d’aparcabicis i motos o estacions de Valenbisi, i ha ampliat els alcorques per permetre un creixement arbòric i més àrea d’ombra, guanyant espai peatonal sense interrompre l’activitat comercial durant els cinc mesos d’execució.
Per què la comunitat ciclista considera que la reforma és incompleta?
El mateix dia, el conseller de Compromís Giuseppe Grezzi ha denunciat que, encara que la via ja circula amb tres carrils, les voreres estan ocupades per motos estacionades ilegalment i no s’ha instal·lat cap aparcabiquicis, tot i que el carril bici ja està obert i en funcionament. «No hi ha cap infraestructura bàsica per a les persones que volen desplaçar‑se en bicicleta fins al eix comercial, anar al cinema o accedir al metro», ha afirmat Grezzi.
Compromís ha rebut queixes d’usuaris que no troben lloc per aparcar les bicicletes i assenyala que el quart carril d’acumulació de vehicles obstaculitza el carril bici i el pas de vianants en els crucis, generant situacions de perill. «El tram de l’anell ciclista entre Colón i Xàtiva és el més utilitzat de tota la ciutat; per això és especialment greu que la reforma no hagi resolt ni l’estacionament ni la seguretat», ha subratllat la formació.
Quins són els pròxims passos per a completar la infraestructura ciclista?
Compromís ha sol·licitat al consistori que instal·le immediatament els aparcabiquicis necessaris i que revisi la configuració dels crucis per evitar que els vehicles que esperen bloquegen el carril bici i el pas de vianants. La demanda es centra en garantir condicions mínimes de seguretat i accessibilitat per a la gran quantitat d’usuaris que depenen del tram entre la Colón i Xàtiva.