L'Ajuntament de València ha finalitzat esta setmana les obres de reparació i manteniment programat del Pont de l'Assut de l'Or [finalitza esta setmana], una infraestructura emblemàtica que creua el Jardí del Túria a l'altura de la Ciutat de les Arts i les Ciències, per a reforçar la seua seguretat i prolongar la seua vida útil després d'una inspecció en 2025.
- L'Ajuntament de València ha completat esta setmana les obres de manteniment del Pont de l'Assut de l'Or, iniciades al maig amb 110 dies d'execució.
- L'actuació reforça la seguretat de l'estructura i prolonga la seua vida útil, garantint la durabilitat d'una infraestructura clau per a la ciutat.
- Els treballs es van realitzar en horari nocturn, tallant el trànsit entre les 22.00 i les 6.30 hores, per a minimitzar les molèsties als conductors.
Per què era urgent la reparació del Pont de l'Assut de l'Or?
El Pont de l'Assut de l'Or, dissenyat per l'arquitecte Santiago Calatrava i inaugurat l'11 de desembre de 2008 [11 de desembre de 2008], és una de les infraestructures més reconeixibles de València. No obstant això, una inspecció municipal realitzada en 2025 [inspecció municipal 2025] va detectar diversos problemes que aconsellaven una intervenció integral. Entre les deficiències trobades s'incloïen corrosió, fisures i blandones en diferents punts de l'estructura, la qual cosa posava en relleu la necessitat d'una actuació per a garantir-ne la seguretat i allargar la seua vida útil.
El regidor d'Urbanisme i Vivenda, Juan Giner, ha subratllat la importància d'esta intervenció, recordant que el pont no havia sigut objecte d'una reparació d'envergadura des de feia moltíssims anys. Segons Giner, estes actuacions de manteniment són fonamentals per a assegurar que les grans infraestructures de la ciutat continuen sent segures i duradores per al conjunt de la ciutadania.
Com es van executar els complexos treballs de manteniment?
Els treballs de reparació, que van començar el passat mes de maig amb un termini d'execució de 110 dies [110 dies], es van dur a terme principalment en horari nocturn. Esta decisió es va prendre per a minimitzar l'impacte en la circulació diürna, tallant el trànsit en ambdós sentits entre les 22.00 i les 6.30 hores [22.00 i 6.30 hores]. La complexitat de l'estructura del pont va requerir la combinació de diferents tècniques i mitjans per a treballar en altura.
Per al repintat del piló, per exemple, es van utilitzar plataformes elevadores que aconseguien fins a 80 metres d'altura. A més, un equip d'alpinistes especialitzats va realitzar tasques fins a la cota de 125 metres [fins a 125 metres]. Estos treballs van incloure la neteja i el sanejament previs de la superfície, així com el repintat de les plaques d'ancoratge del màstil. Pel que fa als tirants, personal qualificat va inspeccionar els cables principals i de retenida, i va repintar tant els tirants com els seus capots i elements de protecció.
Quines millores concretes s'han realitzat a l'estructura?
La intervenció ha sigut exhaustiva i ha abordat múltiples aspectes de l'estructura. S'ha procedit a la reparació de fisures, el sanejament de la corrosió i la substitució d'elements de contenció. A més de la inspecció i el repintat del piló i dels tirants, es van realitzar treballs específics en els estribos del pont.
En els estribos, s'han eliminat les humitats i les entrades d'aigua en el recinte de les bieles d'ancoratge. També s'han netejat els paràmetres de formigó, s'han inspeccionat els aparells de suport de l'estribo sud i s'han substituït les tapes i els marcs d'accés als topalls sísmics. L'actuació es va completar amb la reparació i la substitució dels dispositius de rescat del sistema anticaiguda situat a l'interior del piló, prèvia inspecció i homologació. Així mateix, es va revisar el drenatge del tauler, incloent la neteja dels col·lectors de pluvials, la protecció de les zones de suport enfront de les entrades d'aigua i la reparació de punts de corrosió a l'interior del caixó metàl·lic que forma el nervi central.
El Pont de l'Assut de l'Or: una icona amb nova senyalització
A banda dels estribos, que són de formigó, l'estructura del Pont de l'Assut de l'Or és completament metàl·lica. El piló, fabricat en acer S460N, aconseguix els 117 metres d'altura sobre el tauler [117 metres d'altura], presenta una directriu curvilínia amb secció buida variable i es desploma uns 60 metres cap al sud [60 metres]. La longitud total de la infraestructura és de 324 metres [324 metres] i s'ubica entre l'Àgora i el Museu de les Ciències, amb una obertura principal d'uns 150 metres lliures [150 metres lliures] i un pla únic de tirants en el centre de la secció.
Finalment, l'Ajuntament ha renovat el balisament del pont per a complir amb la normativa de l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) en matèria de servitud aeronàutica, ja que la infraestructura supera els 100 metres d'altura [100 metres d'altura]. Les balises es distribueixen en quatre nivells [quatre nivells] --a 31,80, 63,60, 95,40 i 127,20 metres-- en les cares est i oest del piló, amb senyalització diürna de llum blanca i nocturna de llum roja, garantint la visibilitat i la seguretat aèria.