L'Ajuntament de València manté sense publicar l'estudi sobre l'impacte del turisme de creuers, un informe que havia de servir com a base tècnica per a regular l'arribada de bucs a la ciutat a partir de 2026, i que roman en un limbe administratiu un any després de la seua data de lliurament inicial.
- L'estudi sobre l'impacte dels creuers a València, amb un cost de 50.667 euros, no s'ha fet públic un any després del seu termini inicial de juliol de 2025.
- La falta de l'informe tècnic retarda la regulació del sector de creuers a la ciutat, que l'Ajuntament de València havia promés articular a partir de 2026.
- La Fundació Visit València va assumir la redacció de l'estudi amb el suport de l'IVIE després de rescindir el contracte inicial en setembre de 2025.
El camí de l'estudi sobre l'impacte dels creuers
L'informe, impulsat per una comissió mixta que inclou l'Ajuntament de València, l'Autoritat Portuària de València (APV) i la Cambra de Comerç, va ser adjudicat a la consultora Grant Thornton Advisory a inicis de 2025 per un import de 50.667 euros. El contracte establia un termini d'execució de sis mesos, la qual cosa significava que l'anàlisi sobre l'impacte econòmic, social i mediambiental del sector havia d'estar acabat en juliol de 2025.
No obstant això, els resultats no es van lliurar a temps. En setembre de 2025, Visit València va rescindir el contracte de mutu acord i sense cost econòmic, assumint la pròpia fundació la redacció de l'estudi amb recursos interns i el suport de l'Institut Valencià d'Investigacions Econòmiques (IVIE). La fundació va anunciar que l'informe estaria llest a finals de 2025 i, en gener d'este mateix any, van reconéixer que estaven ultimant el document segons la font. Malgrat això, ben entrat l'estiu, les conclusions de l'estudi sobre el turisme de creuers a València encara no s'han fet públiques.
Per què l'estudi de creuers a València està pendent de publicació?
En el darrer ple de l'Ajuntament de València, la regidoria de Turisme, dirigida per Paula Llobet, va reconéixer per escrit al grup municipal del PSPV que l'estudi estava acabat. No obstant això, va indicar que el document roman a l'espera d'una revisió i validació per part de les entitats col·laboradores, la qual cosa manté el seu contingut en secret un any després del seu termini de lliurament inicial.
Este retard contrasta amb els anuncis previs de l'alcaldessa María José Catalá. En maig de 2024, Catalá va expressar la intenció de prohibir l'atracament dels anomenats megacrucers a la ciutat a partir de 2026 segons la font. L'alcaldessa va defensar la necessitat de posar límit a les ciutats flotants i apostar per un model que prioritzara la despesa en destinació enfront de les masses de creueristes amb poques hores d'escala.
El compromís de limitar els megacrucers a partir de 2026
Tant María José Catalá com la regidora Paula Llobet han reiterat que qualsevol limitació d'esta envergadura es prendria basant-se en dades. De fet, en una entrevista en València Plaza en l'estiu de 2025, Llobet va reconéixer que volien apostar per un turisme de creuers que no tinguera externalitats negatives en la ciutat i en el dia a dia dels veïns, i que per a això havien encarregat l'esmentat estudi. L'edil va afirmar: «Nosaltres todo lo hacemos en base a datos per a poder tener decisiones fundadas» segons la font.
Mentrestant, les externalitats negatives continuen afectant la ciutat. Als barris marítims, els veïns de la zona han denunciat reiteradament el col·lapse dels serveis públics, com el transport. Han assenyalat que algunes línies d'autobús de l'EMT que connecten el port amb el centre es converteixen quasi en llançadores saturades pel desembarcament de creueristes.
Així, mentre la promesa limitació dels megacrucers continua sense materialitzar-se en una regulació ferma, les obres d'ampliació de la terminal nord del port de València han provocat una disminució de facto de l'arribada de creuers a la ciutat, ja que s'ha restringit el nombre d'atracadors disponibles per a estos bucs de gran eslora.