El Consistori de València ha concedit una nova pròrroga de sis mesos a les empreses Transvia i Viajes Privilege per a operar el Bus Turístic fins a febrer de 2027, amb la intenció d'obrir el servei a més operadors privats després de l'estiu.
- El Consistori de València ha atorgat una pròrroga de sis mesos a Transvia i Viajes Privilege per al Bus Turístic, amb vigència fins a febrer de 2027.
- Esta pròrroga és l'última prevista, ja que la Regidoria de Mobilitat planeja obrir el negoci a més operadors privats després de l'estiu.
- La decisió s'alinea amb una sentència del Tribunal Suprem de novembre de 2024 que considera el bus turístic una activitat privada de lliure competència.
La trajectòria del Bus Turístic a València i les seues pròrrogues
La història del Bus Turístic a València s'inicia l'any 1999, amb l'empresa Transvia com a operadora inicial, després d'aconseguir una primera autorització administrativa durant el mandat de Rita Barberà. Este servei, que permetia als visitants descobrir els punts d'interés de la ciutat, va establir un precedent per al transport turístic.
L'any 2015, l'executiu municipal va ampliar l'oferta, atorgant dues autoritzacions paral·leles a la mateixa Transvia i a l'empresa andalusa Viajes Privilege, amb una validesa que s'estenia fins al 2019. Posteriorment, el govern format per Compromís i el PSPV va mantindre este mateix esquema mitjançant renovacions temporals successives, assegurant la continuïtat del servei per als turistes.
Amb l'arribada de l'equip de María José Catalá en 2023, la Regidoria de Mobilitat va pactar una nova pròrroga marc, que es podia ampliar en períodes semestrals fins al 2027. La intenció original era licitar un concurs de concessió pública, però una doctrina posterior del Tribunal Suprem va acabar invalidant esta opció, marcant un canvi significatiu en la gestió futura del servei.
El canvi de rumb per la sentència del Tribunal Suprem
La decisió de no continuar amb el model de concessió pública es deu a una important sentència del Tribunal Suprem, emesa el novembre de 2024. Esta resolució, que va crear jurisprudència a nivell estatal arran d'un cas a Madrid, va dictaminar que el transport turístic en autobús de la modalitat 'hop-on hop-off' no és un servei públic. Al contrari, es va determinar que és una activitat econòmica privada que ha d'estar subjecta a la lliure competència segons la sentència.
Per tant, el Suprem va establir que els consistoris no poden gestionar este negoci a través de règims de concessió en exclusiva o de monopoli municipal. En lloc d'això, la gestió ha de realitzar-se mitjançant autoritzacions administratives reglades per a les empreses que complisquen els requisits tècnics exigits. Esta interpretació obri la porta a una major diversitat d'operadors i a una competència més oberta en el sector.
Com serà el nou model d'operació del Bus Turístic a València
Davant d'este nou marc legal, la Regidoria de Mobilitat de València preveu que l'actual pròrroga semestral, que s'estén fins a febrer de 2027, siga l'última. Després de l'estiu, el consistori té la intenció d'activar formalment el procediment per a obrir el negoci del Bus Turístic a més operadors privats, fomentant així la lliure competència en el sector.
Per a dissenyar el futur model, el Consistori va encarregar durant l'estiu de 2025 un estudi d'aforament i anàlisi de la demanda. Este treball, realitzat per la firma especialitzada Tema Ingeniería amb un cost de 15.200 euros, té com a objectiu determinar la capacitat de la xarxa viària urbana i fixar el cànon proporcional que hauran d'abonar les companyies autoritzades segons l'encàrrec.
Tot i que els resultats de l'estudi, i per tant les condicions i el preu del cànon, encara no s'han fet públics, fonts de l'Ajuntament indiquen que la intenció del consistori és activar este nou model durant el mes de setembre. Este canvi promet una transformació en la manera com es gestiona i s'ofereix el servei de Bus Turístic a la ciutat, adaptant-se a la normativa vigent i buscant una major obertura del mercat.