United Airlines ha anunciat este dimarts una nova ruta directa que connectarà València amb Nova York a partir del 2 de juny de 2027, amb tres freqüències setmanals, com a part de la seua major expansió internacional.
- United Airlines iniciarà vols directes entre València i Nova York el 2 de juny de 2027.
- La nova ruta operarà tres vegades per setmana, millorant la connectivitat de la ciutat.
- Esta expansió forma part de la major de la història de la companyia, afegint deu nous destins internacionals.
L'expansió internacional més gran de United Airlines
La companyia United Airlines (UAL) ha revelat una significativa expansió de la seua xarxa de vols directes des de Nova York, que s'iniciarà a partir de 2027. Esta iniciativa inclou una desena de noves rutes, entre les quals destaca la connexió amb València. El servei a la capital valenciana està programat per començar el 2 de juny de 2027 i oferirà tres freqüències setmanals, facilitant així els viatges transatlàntics per a residents i visitants de la regió.
A més de València, l'expansió també inclou una nova ruta a Eivissa, que començarà el 31 de maig del pròxim any amb quatre freqüències setmanals. Altres destins internacionals que s'afegeixen a la xarxa de United Airlines són Okinawa (Japó), Tolosa (França), Luxemburg (Luxemburg), Marsella (França), Terceira (Portugal), Ljubljana (Eslovènia), Olbia (Sardenya, Itàlia) i Catània (Sicília, Itàlia). Esta addició de rutes representa la major expansió en la història de l'aerolínia, que va celebrar el seu primer segle de vida el passat mes d'abril, i eleva el total de destins internacionals a 58 segons l'anunci.
El nou A321XLR i la visió de Scott Kirby
En el marc d'esta important expansió, United Airlines també ha presentat la seua aeronau internacional més recent, l'A321XLR Born to Explore. Esta presentació es va dur a terme en un esdeveniment a l'Aeroport Internacional Newark Liberty, liderat pel seu CEO, Scott Kirby. Kirby, que està al capdavant de la segona aerolínia més rendible dels Estats Units per darrere de Delta Airlines, va subratllar la importància d'esta estratègia de creixement.
Scott Kirby va afirmar que «la forma creativa i estratègica en què hem expandit la nostra xarxa internacional des de la pandèmia ha marcat la diferència, no sols per als nostres clients i empleats, sinó també per a diferenciar United i construir una marca centrada en el client». També va destacar que la companyia ofereix «la major quantitat de vols a través de l'Atlàntic i el Pacífic, i Newark és la millor porta d'entrada a l'Atlàntic al país; en el que va d'any, és l'aeroport amb major puntualitat a l'àrea metropolitana de Nova York». Kirby va afegir que seguiran «aprofitant este impuls amb la incorporació del nou A321XLR a la nostra flota i continuarem millorant l'experiència de viatge per a cada client que tria United» segons una nota de premsa.
La trajectòria de Scott Kirby i l'estratègia de la companyia
El pròxim 29 d'agost, Scott Kirby complirà una dècada com a primer executiu d'una aerolínia, a la qual va arribar després de ser acomiadat en la primavera de 2026 d'American Airlines, on ocupava la presidència. Sota el seu mandat, United Airlines ha intentat fusionar-se tant amb la pròpia American Airlines com amb Delta Airlines, propostes que ambdues companyies van rebutjar. Malgrat estos intents fallits, Kirby manté la idea d'expandir-se a l'aeroport internacional John F. Kennedy (JFK), que rep la major quantitat d'entrades de passatgers internacionals als Estats Units, a través d'una associació amb JetBlue Airways.
La companyia, que va veure la llum el 1926 a Idaho, va celebrar el seu primer segle de vida el passat mes d'abril, consolidant-se com un actor clau en el sector aeri global. L'estratègia de creixement de United Airlines s'ha centrat en l'expansió de la seua xarxa internacional i la modernització de la seua flota, com demostra la incorporació de l'A321XLR.
Impacte econòmic i perspectives de beneficis per a United Airlines
En l'àmbit financer, United Airlines va informar el passat mes d'abril que va retallar un 30% les seues previsions de beneficis per a tot l'any a causa de l'augment dels preus del combustible, derivats del conflicte a l'Orient Pròxim. Esta escalada de preus ha afectat de manera especial el combustible per a avions. D'esta manera, la companyia preveu uns beneficis d'entre 7 i 11 dòlars per acció (5,97 i 9,38 euros) per a tot l'any, una reducció respecte a la previsió anterior que se situava entre 12 i 14 dòlars per acció (10,23 i 11,94 dòlars per acció) segons dades de la companyia.
Este canvi de perspectiva s'alinea amb la decisió de l'aerolínia nord-americana Delta Airlines, que ha optat per no fer públiques estimacions en l'actual context geopolític. Malgrat les revisions a la baixa, UAL va obtenir un benefici net de 699 milions de dòlars (596 milions d'euros) durant el primer trimestre, gairebé el doble del registrat l'any anterior. Les seues accions, tot i haver patit una caiguda en les últimes setmanes, han repuntat un 1,6% en el que va d'exercici, i la seua capitalització ronda els 31.500 milions d'euros al canvi, una xifra significativament superior als 23.850 milions d'euros del valor d'IAG en l'Ibex 35, el hòlding que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling, Level i Aer Lingus.