Els autobusos de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) a València han vist reduïda la seua velocitat comercial a 11,41 km/hora al juny de 2026, segons l'últim informe de gestió de la companyia, confirmant una tendència de desacceleració que dificulta el manteniment de freqüències i el servei als viatgers.
- La velocitat comercial dels autobusos de l'EMT a València va ser de 11,41 km/hora al juny de 2026, un 1,84% menys que el mateix mes de l'any anterior.
- Esta reducció de velocitat, que es consolida des de l'estiu de 2023, complica el manteniment de les freqüències i pot allargar els temps d'espera per als 61,34 milions d'usuaris acumulats en 2026.
- El punt més crític del semestre es va registrar al març de 2026, quan l'indicador va caure fins als 11,25 km/h, influenciat per la major afluència de passatgers i els talls de trànsit durant les Falles.
La desacceleració dels autobusos de l'EMT a València s'agreuja
La percepció dels usuaris habituals del transport públic a València es veu confirmada per les dades oficials: els autobusos de l'EMT no aconsegueixen recuperar velocitat i, mes a mes, circulen més lents. L'informe de gestió de la companyia corresponent al mes de juny de 2026 revela que la velocitat comercial de la flota va ser de 11,41 km/hora velocitat comercial. Esta xifra representa una caiguda de l'1,84% respecte als 11,63 km/h registrats el mateix mes de l'any passat.
La velocitat comercial és un indicador fonamental en el transport públic, ja que mesura la rapidesa real dels autobusos, considerant tant el temps en moviment com les parades i semàfors. Una disminució en este indicador significa que, de mitjana, els autobusos tarden més a completar els seus recorreguts. El balanç del primer semestre de 2026 confirma que la xarxa no remunta i consolida una tendència de reducció de la velocitat que s'observa des de l'estiu de 2023 tendència.
Impacte en la fluïdesa i la demanda de viatgers
La pèrdua de fluïdesa vial té conseqüències directes en el servei. Quan la velocitat comercial baixa, mantenir les freqüències programades esdevé més complicat si no es reforça el servei amb més unitats o personal. El punt més crític del semestre es va assolir, com sol ser habitual, al març de 2026, coincidint amb les Falles. En eixe mes, l'indicador va tocar fons i va caure fins als 11,25 km/h punt crític, el que va suposar un descens interanual del 2,29%. Esta situació va estar condicionada per la major afluència de passatgers i els nombrosos talls de trànsit propis de les festes.
La demanda de viatgers sembla haver arribat al seu sostre operatiu després de la forta pujada de l'últim any. Al juny, es van registrar 10.740.562 validacions demanda, el que representa un augment de l'1,44%. Sumant el total acumulat, l'EMT ha registrat 61,34 milions d'usuaris total acumulat en el que va de 2026. Esta xifra es manté pràcticament en els mateixos nivells que en el mateix període de 2025, amb un lleuger increment del 0,4%, confirmant que el passatge es manté estable en cotes rècord.
Per a donar resposta a este volum de viatgers, l'EMT va mantindre en servei 490 autobusos flota al juny. L'edat mitjana de la flota va baixar a 9,12 anys edat mitjana després de retirar 11 unitats estàndard i incorporar 9 autobusos articulats de major capacitat.
Augment de les queixes i la crítica de l'oposició
La pèrdua de fluïdesa vial i els temps d'espera més prolongats a les parades també es reflecteixen en els indicadors d'atenció ciutadana. Les queixes formalitzades van créixer un 15,9% respecte a l'any anterior, amb un total de 430 rebudes queixes formalitzades. Per contra, les reclamacions amb expedient administratiu van caure un 34,2%, sumant 81 sol·licituds reclamacions.
Des de l'oposició, la regidora del PSPV, Elisa Valía regidora del PSPV, considera que estes dades confirmen el deteriorament progressiu del servei. Valía assenyala que «els dades de gestió coincideixen amb el que estan denunciant cada dia els usuaris: un servei que perd velocitat, que genera més queixes i que cada vegada resulta menys útil per a qui necessita utilitzar-lo».
Per al PSPV, des que María José Catalá és alcaldessa, l'EMT és «més lenta, més cara i més massificada», una crítica que subratlla la preocupació per la qualitat del servei de transport públic a la ciutat.