Max Verstappen ha assegurat la pole position per a la cursa Sprint del Gran Premi de Singapur 2026, celebrat el 9 d'octubre, després que els comissaris de la FIA decidiren no aplicar cap sanció per un incident amb bandera groga que va tindre lloc durant la sessió de qualificació.
- Max Verstappen va aconseguir la pole per a l'Sprint a Singapur el 9 d'octubre de 2026.
- La FIA va confirmar que no hi hauria sanció per a Verstappen, malgrat un incident amb bandera groga.
- La telemetria va mostrar que Verstappen va alçar el peu de l'accelerador en uns 40 metres després de veure la bandera groga.
La decisió de la FIA sobre l'incident de Verstappen
Els comissaris de cursa van justificar la seua decisió de no sancionar Max Verstappen, pilot del cotxe número 3, després d'un incident amb bandera groga. Segons la seua explicació, quan el cotxe 3 eixia de la corba 7 en una volta ràpida, es va mostrar una bandera groga individual. El cotxe número 44, que anava per davant, ja havia sigut advertit de l'aproximació de Verstappen. El pilot del cotxe 44 va declarar que, després d'eixir de la corba 7, va frenar i es va desviar cap a la dreta per a assegurar-se que estava fora de la línia ideal.
El cotxe 3 va avançar el cotxe 44 abans de la corba 8, mentre ambdós vehicles encara es trobaven en la zona de bandera groga. Després d'això, el cotxe 3 va avortar la seua volta ràpida. El pilot del cotxe 3 va explicar que, en eixir de la corba 7, va accelerar i després va veure la bandera groga, moment en què va alçar el peu de l'accelerador. Esta afirmació va ser confirmada per la telemetria, que va indicar que el pilot del cotxe 3 havia soltat completament l'accelerador en uns 40 metres després d'entrar al sector de bandera groga. El pilot del cotxe 44 també va frenar i va reduir la seua velocitat.
Des de Singapur, s'ha informat que no s'espera cap protesta oficial respecte a esta decisió. A més, es considera que, en termes realistes, ja no seria possible modificar el resultat de la qualificació de manera retroactiva.
Frustració a Williams i el problema de l'"overtake mode"
A l'equip Williams, la frustració era evident després d'un problema experimentat en la SQ1. El cap d'equip, James Vowles, va explicar que després de la bandera roja, hi va haver un problema amb l'activació de l'"overtake mode", cosa que va afectar les seues voltes ràpides. Vowles va reconéixer que el rendiment del cotxe encara no és l'ideal, però va subratllar que "sense este problema, hauríem tingut el potencial de portar ambdós cotxes a la segona part de la qualificació Sprint". Va afegir que confia que la FIA investigarà este assumpte a fons. No obstant això, Alexander Albon, amb P19 en la SQ1, va quedar a més d'un segon d'entrar a la Q2, i Carlos Sainz va acabar últim.
En este context, Williams va proposar, just abans de la SQ2, que els 22 cotxes participaren en la segona sessió. No obstant això, esta proposta va ser rebutjada, en part, per dubtes sobre la seua conformitat amb el reglament.
Alonso i Stroll: resultats per davall de les expectatives
Fernando Alonso, pilot d'Aston Martin, va aconseguir la P15 en la SQ2, però no estava del tot satisfet amb el seu resultat. "Sincerament, vaig pensar que havia fet una molt bona volta i potser fins i tot prou bona per a entrar a la Q3", va afirmar Alonso. Va expressar la seua decepció per la P15, considerant el bon rendiment que creia haver tingut en la volta.
El seu company d'equip, Lance Stroll, va ser eliminat ja en la Q1. Stroll va explicar que, teòricament, haurien d'haver mostrat un rendiment similar al de Malàisia a Singapur, però no van aconseguir posar el cotxe en el rang adequat per a la qualificació Sprint. "He tingut dificultats per a desenvolupar una bona sensació amb el cotxe ací fins ara", va dir Stroll, afegint que en la seua segona volta ràpida no va disposar de l'"overtake mode", perdent així qualsevol oportunitat de classificar-se per a la Q2.
Resultats dispars per a Haas i les dificultats de Hadjar
A l'equip Haas, les sensacions van ser mixtes. Oliver Bearman va finalitzar en P13, explicant que el cotxe "s'ha sentit molt bé". Va indicar que van voler provar alguna cosa nova i, tot i que inicialment no semblava ideal segons les dades, el sentiment en pista va ser bo, amb molta confiança per a "poder accelerar de veritat", cosa que es va reflectir en la seua proximitat a la SQ3. Per contra, el seu company d'equip, Esteban Ocon, va acabar en P16, l'últim lloc en la SQ2. Ocon va atribuir el seu rendiment a un bloqueig de les rodes en l'última volta i va assenyalar que "conduïm amb especificacions diferents a les d'Ollie, així que estem provant algunes coses que no han funcionat en esta sessió".
Per la seua banda, Isack Hadjar, el segon pilot de Red Bull, va tindre una actuació notablement més pobra, sense registrar cap temps vàlid en la SQ3. Va descriure la seua jornada com un "rendiment molt feble" després d'un inici prometedor en la FT1, on es va sentir còmode amb els pneumàtics durs. Després, però, "mai vaig fer una volta realment bona" i va confessar que "simplement lluite amb el cotxe". A més, va patir un problema de motor en l'última tanda, qualificant la situació de "estranya".
Pròximes cites en el Gran Premi de Singapur
Després de la qualificació Sprint del 9 d'octubre de 2026, l'activitat en el Gran Premi de Singapur continuarà l'endemà. La cursa Sprint està programada per a les 11:00 hores MESZ, mentre que la qualificació per al Gran Premi es durà a terme a les 15:00 hores MESZ. Estos esdeveniments definiran les posicions de partida per a la cursa principal i la cursa curta, respectivament.